对这种有条件实现l3自动驾驶的非常鄙视。

为什么奔驰drivepilot会有这么多限制条件？

马斯克当时就和菲欧娜说过，他觉得奔驰现在用在车上的激光雷达是法雷奥的，这种雷达性能不够，而且奔驰也有了准备采用性能更高的ar激光雷达的消息。

但这仅仅是问题之一，奔驰这么多限制条件，更大的原因是人工智能的配套技术没有跟上，这才导致了这些问题的出现。

而且在马斯克看来，通过这么多限制达成的l3根本就不配叫做l3。

要是非要加这种限制的话，那为什么不直接限制道路上的车辆类型来实现无人驾驶？

比如说这类型的车辆只能在专用道路上面行驶，在这个环境里面不许有人驾驶，一定全部是车，参与这个专用道路的都是自动驾驶的车辆，这样l3早就实现了。

菲欧娜也意识到自己说错了话，触碰到了老板逆鳞，连连道歉。

马斯克也没有多追追究，他拍了拍菲欧娜的肩膀说道：“没关系菲欧娜，你的想法也没错，至少比起1000万股来，和奔驰一下做一点让步搞个l3-的自动驾驶也可以，但我觉得还是一步到位比较好。”

听完马斯克的话，菲欧娜连忙点头表示赞同。

马斯克笑了笑没有多说什么了。

视线回到郭远这边，从别墅出来，郭远满脑子都是这50亿米元要怎么用。

他从头到尾就没想过要把特斯拉的股票留在手里，肯定是要套现，然后拿着钱去做一些别的事情。

因为比起特斯拉汽车来，郭远更感兴趣的其实是马斯克neuralk的植入式脑机接口，如果这1000万股是neuralk的股

x33份，那郭远肯定是不会卖的，特斯拉汽车的话还是直接卖了比较好。

郭远估计，如果顺利的话，半年以后他在海外的公司zeroone电池应该就能推出适合民用的半固态锂电池了。

握着这样的专利和技术，完全可以采取交换授权的方式拿到各种其他类型的尖端科技专利授权。

到时候可以选择其中一到两个，用这50亿米元当做起始资金建立新的公司。

如果操作得当的话，说不定真能像林妤沫之前脑补的那样，建立一个表面上是商业帝国，实际上却是一个包罗万象的庞大组织，而他就是这个组织幕后的掌控者，神秘**oss。

想想还挺刺激的。