用说了。

它的当量就足以支撑得起这超空间航道跃迁引擎技术的消耗，不像护卫舰那样还需要考量。

而更高级的船那就做到更加随意。

因为超空间航道跃迁引擎的技术，和正常的巡洋舰使用的跃迁引擎并不是同一套系统。

它们之间并不冲突。

这就意味着任何巡洋舰及以上的飞船都可以选择安装两套系统。

优先使用超空间跃迁引擎，然后在用普通跃迁引擎。

这就是陈明的这个研究的价值。

当然这玩意的缺点也有。

比如和正常跃迁引擎一样都需要时间冷却。

同时由于陈明是基于超空间的重力井设计的设备，受到系统设计上的限制。

所以即便是在相比正常宇宙环境更为狭小的超空间中进行跃迁，实际跃迁的效能也是比不过正牌跃迁引擎的。

超空间跃迁的极限，大概是一次正常宇宙环境中极限跃迁距离的一半。

另外，超空间跃迁引擎的坐标也是有限制的。

虽然超空间和正常宇宙环境近似，基本上就是等比放大缩小的关系。

但因为各种星球的引力导致的各种奇怪的曲率等等的宇宙环境影响，超空间中实际的坐标和正常宇宙的坐标并不是完全拟合，反而可以说是一定存在着偏差。

这就意味着超空间航道跃迁引擎必须要有十分确切的坐标才能进行跃迁。

否则一旦出现偏差，跃迁的终点就可能出现在某片高密度超空间航道云之中，被超空间闪电劈个半死。

甚至直接被卷入某个星系内恒星的重力井之中，被撕成碎片。

不过总的来说只要有准确的坐标就不可能出现问题。

所以这个系统在任何一个人类踏足过，并且记录过超空间信息的星系内都可以使用，不可能出现问题。

并且这个系统还有一个缺点。

就是它搭载于超空间航道系统上，和超空间航道系统一样，很容易收到干扰。

随便一个超空间航道系统的阻断装置就能直接停止它进行跃迁的进程。

比起需要对整个星系进行封锁才无法使用的跃迁引起而言脆弱到了极致。

不过即便这个系统有着种种的缺点，加起来也并不能掩盖它的优点。

超空间的坐标是可以获取的，燃料是可以靠着后勤解决的，干扰问题军方也绝对有办法处理。