宋朝绍兴三年,苏东坡开始修建东新桥,几经风雨。数次损毁。抗日战争时期,日军两次炸毁。1949年重建至今。
陈勇站在桥中间查看两岸的情况,东新桥的西面就是惠湖市造船厂。
造船厂已经不复的繁荣,整个厂区黑压压的一片,厂区内的房子已经破败不堪!整个厂区人去楼空了无人烟。
桥下就是人工运河西技江,这里就是西技江与东江河交汇处。
惠湖市是个水城,古时候没有汽车,运货物和商品都是走水路靠船来运输。
东新桥古码头就在桥头东边,唐朝时期东新码头就开始存在,随着历史的长河,早已失去昨日的辉煌,东新桥古码头随着新时代的到来,结束了它的使命。
东新桥古码头地处东江、西枝江交汇点,曾是东江流域最为繁忙的商业码头之一。
作为发达的商贸聚散地,古码头附近的河床留下了众多古人活动的文化遗存。
千百年来,这些“文物宝藏”沉淀在江底不为人知,有着“水下博物馆”之称。
东岸看不到灯火,西岸也是如此,这里早已经荒废。
按记忆和网上的图片来看,沉船在桥上方一百五十多米左右。
陈勇沿着江边往上走去,走了大概一百五十米就停了下来,脚下是一级一级的台阶,一直延伸到水里。
这里是一个小港湾,江边还有几十个石柱,这些石柱是船只停舶时系麻绳用的,说明这里原先就是一个码头。
江面有两百多米宽,陈勇拿出探测器扔进江里,陈勇连续探测了两次。
确定水深有6米左右,河底淤泥有厚后要下到水底才知道。
现在上游两公里处正在建桥梁,就是水门大桥正在建造当中。
桥墩已经建好,正在搭建桥面模板,明年应该可以通车。
上游控制了水位,从岸边水纹来看,正常深度在10米。
白天江水比较浑浊,晚上建桥的不施工,江水就变清晰,能见度就变得远了。
船在翻侧的过程中,水流向下,船会跟着水流走,然后慢慢沉入江中。
这是一条人工运河,水流平缓,流速非常缓,沉船应该就在这个码头底。
陈勇走回岸边,躲在一处角落正准备换衣服下水,却听到有脚步声传来,脚步声还不止一个人,最少有五六个人以上,这些人边走边说,说的还不华夏语言,还是日语。
陈勇前世会两种