下，各地之间的运输成本会急剧降低、速度大大加快，对商业有极大的促进作用。

东西向的两京大驿道的修建过程，同样体现出了东快、西慢的特点。

东段方向，数年前就已通至郓州，到同光元年末，淄州、青州、莱州各自修建的路段已经接入通车，只剩登州最后一段了。

两京大驿道的最东端，是登州东部的赤山浦码头，一个新兴海港城镇。随着出海捕鱼的人越来越多，这个城池愈发繁荣。原本很多乡里是新罗人占多数的，现在也被河南人、河北人淹没了，地方大变样。

西段方向，三年内已经从弘农修通到了潼关。

长安到潼关方向，也早就通车。

从字面上来理解的话，“两京”早就连接在一起了。

现在开工建设的路段，主要在长安以西。

按照邵树德的规划，这一段主要是走邠州、泾州、原州的北线，最后直通会宁关码头，这是优先级最高的方向。

至于南线，即长安向西